工程類實習(xí)報告范文匯編8篇

　　在當(dāng)下社會，越來越多人會去使用報告，報告具有語言陳述性的特點。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)？下面是小編幫大家整理的工程類實習(xí)報告8篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

工程類實習(xí)報告 篇1

　　本次實習(xí)以生產(chǎn)實習(xí)為主，生產(chǎn)實習(xí)是學(xué)習(xí)工業(yè)工程專業(yè)的一項重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。

　　實習(xí)方式主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;? 同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請教相關(guān)知識;由帶隊老師組織同學(xué)們分組討論、發(fā)言，通過交流實習(xí)體會方式，加深和鞏固實習(xí)和專題講座內(nèi)容。通過本次實習(xí)，我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西，并對生產(chǎn)管理有了更深的認識。

　　生產(chǎn)實習(xí)認識

　　許昌煙草機械公司

　　許昌煙機公司是隸屬中國煙草機械集團有限責(zé)任公司，是專業(yè)生產(chǎn)卷接設(shè)備的國家大型二類重點骨干企業(yè)。

　　實習(xí)總結(jié)

　　該司是由當(dāng)初的一個僅有資產(chǎn)10萬，職工百余人的小廠，發(fā)展為今天占地 60000平方米，職工1700多人，固定資產(chǎn)1.5億元，產(chǎn)值近2億元，利稅1000多萬元的國家機械工業(yè)500強企業(yè)之一。也是國內(nèi)最有實力的機械加工企業(yè)之一。

　　許昌煙機公司十分注重企業(yè)的技術(shù)革新，在許昌煙機公司40年的歷史中，一直致力于各種煙草機械的研究、開發(fā)和制造， 迄今已有近百種優(yōu)質(zhì)煙機產(chǎn)品進入國內(nèi)大、中型煙廠，遠銷越南、柬埔寨、坦桑尼亞、格魯吉亞、拉托維亞等歐亞非國家和地區(qū)。

　　為了給產(chǎn)品的精密加工提供了質(zhì)量保證，許昌煙機公司引進德國、日本、意大利、瑞士等國家最先進的數(shù)控加工中心（mpe-1635(5h)龍門式五面體加工中心， vcp600 高速銑削立式加工中心， btd-200qe 臥式加工中心 ，vcp600 五軸五連動加工中心， planomat412高精度數(shù)控平面成型磨床 ，gemini 五座標(biāo)數(shù)控工具磨床， aq 550l 數(shù)控慢走絲線切割機，dmc 60h臥式加工中心， kel varia 175/1500 數(shù)控內(nèi)外圓磨床，l3030 激光切割機 ）、數(shù)控?zé)崽幚恚╣n70/120井式氣體氮化爐 ）、數(shù)控檢測（chameleon 7107 三座標(biāo)測量機，pmi-master 便攜式光譜儀）等設(shè)備數(shù)十臺套，其中不少機加工設(shè)備在國內(nèi)都處于領(lǐng)先地位。

　　產(chǎn)品是企業(yè)的靈魂，產(chǎn)品的技術(shù)水平，質(zhì)量都直接關(guān)系著企業(yè)的客戶滿意度，關(guān)系著企業(yè)的生存和發(fā)展。煙草機械雖然是國家壟斷行業(yè)，許昌煙機公司在國內(nèi)從成立至今一直處于領(lǐng)先地位，但許昌煙機公司并沒有固步自封，而是在不斷的`尋求突破，向國內(nèi)外同行業(yè)虛心學(xué)習(xí)引進先進技術(shù)，力求達到國際領(lǐng)先水平。早在1984年，許昌煙機公司在國內(nèi)煙機行業(yè)中率先成立了煙草機械研究所，專門從事各種煙草機械的開發(fā)和研制。1984年研發(fā)成功國內(nèi)第一臺吸絲成型卷煙機─yj13型卷煙機，同年引進英國莫林斯mark16（yj31）裝盤機技術(shù)。1985年試制成功第一臺國產(chǎn)mark8（yj14）卷煙機。1992年引進英國莫林斯match(yf11型)煙支存儲系統(tǒng)技術(shù)，passim7000(zj19型)卷接機組技術(shù)，德國虹霓公司protos70（普洛托斯）（zj17型）卷接機組技術(shù)，實驗用小型成套卷接機技術(shù)……，成功消化吸收我國第一臺引進技術(shù)zj14型卷接機組，成功消化吸收我國第一臺高速機組—zj15型和具有二十世紀(jì)九十年代國際水平的zj19、zj17高速卷接機組，并在zj19卷接機組基礎(chǔ)上進行重大技術(shù)改進，自主開發(fā)出了生產(chǎn)速度達每分鐘8000支的高速卷接機組，使我國跨入了世界上為數(shù)不多的幾個能制造高速機組國家的行列。

工程類實習(xí)報告 篇2

　　1.生產(chǎn)實習(xí)的目的

　　生產(chǎn)實習(xí)是安全工程專業(yè)在完成部分專業(yè)學(xué)習(xí)之后的一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過生產(chǎn)實習(xí)，使學(xué)生對本專業(yè)概況、主要課程在社會實踐中的應(yīng)用和地位有一個全面的了解，對本專業(yè)所涉及領(lǐng)域及技術(shù)崗位有一個感性的認識。要求同學(xué)們了解和熟悉當(dāng)前安全工程學(xué)科的主要內(nèi)容，了解我國不同領(lǐng)域存在的安全隱患及采取的安全管理措施與技術(shù)，為今后的畢業(yè)實習(xí)和從事安全工程工作 打下堅實的基礎(chǔ)。

　　2.生產(chǎn)實習(xí)的基本要求

　　2.1通過生產(chǎn)實習(xí)，使學(xué)生了解我國的安全狀況和管理的水平，對安全工程與技術(shù)專業(yè)的有關(guān)崗位、職能及運行管理職責(zé)有一個初步的認識。

　　2.2通過生產(chǎn)實習(xí)，使學(xué)生對專業(yè)課中所涉及的一些基本知識和要求有一個初步的了解，認識專業(yè)骨干課程和專業(yè)知識重點，從而尾有目的的學(xué)習(xí)打下堅實基礎(chǔ)。

　　2.3通過生產(chǎn)實習(xí)，了解安全科學(xué)的有關(guān)環(huán)節(jié)，掌握安全工程與技術(shù)工作的內(nèi)容及燃燒與爆炸、安全人機工程、安全管理工程設(shè)計、安全隱患的排查與處理程序和方法，并能在實際工作中靈活運用。

　　3.實習(xí)的主要內(nèi)容

　　3.1生產(chǎn)實習(xí)動員，由老師重點介紹實習(xí)的目的、要求和有關(guān)注意事項;介紹去不同地點應(yīng)掌握的知識和重點;介紹實習(xí)紀(jì)律和成績考核的方法。

　　3.2平頂山市博物館消防設(shè)施參觀實習(xí)。

　　3.3平煤集圖天宏焦化公司化工安全實習(xí)。

　　3.4參觀平煤一礦，了解煤礦企業(yè)概況，聽有關(guān)人員講解煤礦易發(fā)事故的原因等。

　　4.實習(xí)內(nèi)容

　　4.2平煤集團天宏焦化公司

　　4.2.1天宏焦化公司簡介

　　天宏焦化公司是由平頂山煤業(yè)(集團)有限責(zé)任公司、廣州市鄭鐵華南置業(yè)有限公司、武漢武鐵多元經(jīng)營投資管理中心、平頂山市經(jīng)濟技術(shù)綜合開發(fā)公司合資組建。形成了跨地區(qū)、跨行業(yè)，集原料、生產(chǎn)、運輸、銷售于一體的國有股份制大型二類冶金工業(yè)企業(yè)集團，是我國目前有焦炭自營出口權(quán)的企業(yè)之一，規(guī)模居全國同行業(yè)前列。公司始建于1958年，占地面積66.58公頃，總資產(chǎn)8.3億元;現(xiàn)有職工5000人。年產(chǎn)冶金焦炭120萬噸，焦油5.5萬噸，粗苯1.4萬噸，城市煤氣5000萬立方米，入洗原煤180萬噸，同時還生產(chǎn)炭黑、工業(yè)萘、煤瀝青和多種炭素制品。20xx年6月13日，公司質(zhì)量管理體系通過了 ISO9002體系審核，6月19日經(jīng)中國質(zhì)量體系認證機構(gòu)國家認可委員會和英國皇家認證認可委員會準(zhǔn)予注冊，獲得“國際標(biāo)準(zhǔn)認證證書”和“質(zhì)量體系認證證書”，7月28日，取得了“職業(yè)安全健康管理體系認證證書”，這標(biāo)志著公司與國際接軌途中又邁出了穩(wěn)健的一步。

　　4.2.2天宏焦化工藝

　　1)焦系統(tǒng)工藝流程圖

　　煤塔→振動給料機→搗固機→搗固裝煤車→荒煤氣→上升管→橋 管→集氣管→吸氣管→氣液分離器→回收分廠→焦?fàn)t→罩式攔焦車→熄焦車→熄焦塔→涼焦臺→焦1皮帶→焦2皮帶→推焦車→消煙除塵車→除塵通風(fēng)機→煙囪→焦 3皮帶→焦4皮帶→單層振動篩→焦5皮帶→分料器→焦6皮帶→焦7皮帶→可逆輸送機→中焦焦倉→5~40㎜級→雙層振動篩焦8皮帶→大焦焦倉→火車外運

　　小焦焦倉→10~25㎜級<10㎜級→焦沫倉>40㎜級大焦焦場→汽車外運。

　　2)鼓冷系統(tǒng)工藝流程

　　從焦?fàn)t來的荒煤氣、氨水、焦油首先在氣液分離器進行氣液分離，分離出的粗煤氣分別進入初冷器;分離下來的焦油、氨水和焦油渣一起進入進入機械化氨水澄清槽。離開氣液分離器的煤氣進入橫管式初冷器，初冷器分上、下兩段，在初冷器上段，用循環(huán)水間接冷卻煤氣冷卻至45℃，再經(jīng)下段制冷水間接冷卻，使煤氣進一步降溫至22℃，冷卻后的煤氣進入旋流板捕霧器，最后進入煤氣鼓風(fēng)機進行加壓，加壓后煤氣進入電捕焦油器，捕集焦油霧滴后的煤氣，送往脫硫及硫回收工段。初冷器的煤氣冷凝液分別由初冷器上、下段流出，分別經(jīng)初冷水封槽進入上、下段冷凝液循環(huán)槽，由冷凝液循環(huán)泵送至初冷器上、下段噴淋，吸收凈化煤氣中的奈，多余部分下段冷凝液循環(huán)泵外排氣液分離器前荒煤氣管上或焦油氨水機械分離槽內(nèi)。

　　由氣液分離器來的氨水焦油混合液自流入機械化氨水澄清槽，在槽內(nèi)經(jīng)重力分離作用，上層為澄清的氨水，連續(xù)滿流至循環(huán)氨水槽，經(jīng)循環(huán)氨水泵加壓后，送焦?fàn)t橋管處噴灑冷卻荒煤氣。多余的氨水去剩余氨水槽，用剩余氨水泵送至脫硫工段進行蒸氨。中部為焦油，經(jīng)焦油液位調(diào)節(jié)器連續(xù)壓入焦油中間槽，當(dāng)達到一定液位時，用焦油泵將其送至焦油槽，焦油需外售時，用焦油泵送往裝車臺裝車外售。焦油渣則沉淀于澄清槽底部，經(jīng)鏈條刮板機連續(xù)刮出槽外。定期送往煤場摻混煉焦。

　　3)循環(huán)水流程

　　由循環(huán)水池來的循環(huán)水經(jīng)循環(huán)水泵加壓后分別供給橫管初冷器一段、風(fēng)機油冷卻器、予冷塔換熱器，氨水廢水冷卻器、氨分縮器，粗苯冷凝冷卻器器，一段油水換熱器、空壓站。大部分回水進入涼水架，經(jīng)三臺冷卻風(fēng)機冷卻后，自流入循環(huán)水池，少部分回水經(jīng)過濾器過濾雜質(zhì)后回循環(huán)水池。

　　由廠區(qū)生產(chǎn)生活水管來的清水分別經(jīng)進入Ⅰ、Ⅱ段循環(huán)水池。由制冷水池來的水，經(jīng)制冷泵加壓后進入制冷機冷卻到16℃后，分別進入初冷器二段、終冷塔冷卻器及粗苯冷凝冷卻器，二段油水換熱器，氨冷卻器回水進入制冷水池循環(huán)使用。25℃制冷機冷卻水由冷卻水泵制冷機冷卻后到32℃回涼水架風(fēng)扇冷卻后，從塔下水池進入冷卻水池，再入冷卻水泵。完成一個循環(huán)。

　　4)脫硫及硫回收系統(tǒng)

　　來自鼓冷工段的粗煤氣進入脫硫塔下部與塔頂噴淋下來的脫硫液逆流接觸洗滌后，吸收煤氣中的H2S[硫化氫]和HCN[氰化氫]等物質(zhì),脫除后的煤氣，全部送至硫銨工段。從脫硫塔下部流出的脫硫液經(jīng)脫硫塔液封槽至溶液循環(huán)槽，另有催化劑儲槽補充滴加催化后，用溶液循環(huán)泵抽送至再生塔，與空壓站來的壓縮空氣并流再生，再生后的脫硫液脫硫液返回脫硫塔塔頂噴淋脫硫。從再生塔頂浮選出的硫泡沫自流入泡沫槽，在此攪拌、加熱、沉淀、分離后，經(jīng)硫泡沫泵加壓后送熔硫釜連續(xù)熔硫，生產(chǎn)硫磺外售。熔硫釜排出的清液進入溶液緩沖槽沉淀冷卻后，清液溢流進入地位槽，然后由液下泵送至溶液循環(huán)槽。

　　由鼓冷來的剩余氨水與老廠的剩余氨水混合后，加入含氫氧化(42%NaOH)的堿液，與從蒸氨塔底來的蒸氨廢水在氨水換熱器中換熱，進入蒸氨塔。在蒸氨塔中被蒸汽直接蒸餾，蒸出的氨汽入氨分縮器，用循環(huán)水冷卻，冷凝下來的液體入蒸氨塔頂作回流，未冷凝的氨汽進入氨冷凝冷卻器冷凝成濃氨水送至溶液循環(huán)槽作為脫硫補充液。塔底排出的蒸氨廢水在氨水換熱器中與剩余氨水換熱后，入廢水槽，并由廢水泵加壓、廢水冷卻器冷卻后送生化處理。

　　5) 硫銨系統(tǒng)

　　由脫硫及硫回收工段送來的煤氣經(jīng)煤氣預(yù)熱器預(yù)熱后，進入噴淋式飽和器上段的噴淋室，在此煤氣與循環(huán)母液充分接觸，使其中的氨被母液吸收。煤氣經(jīng)飽和器內(nèi)的除酸器分離酸霧后送至洗脫苯工段。

　　在飽和器的母液中不斷有硫銨晶體生成，用結(jié)晶泵將其連同一部分母液送至結(jié)晶槽分離，然后經(jīng)離心機分離、螺旋輸送機輸送至振動硫化床干燥器干燥后入硫銨貯斗貯存、稱重、包裝即可外售。

　　在飽和器下段結(jié)晶室上部的母液，用循環(huán)泵連續(xù)送至上段噴淋室噴灑，吸收煤氣中的氨，并循環(huán)攪動母液以改善硫銨的結(jié)晶過程。噴淋室溢流的母液入滿流槽，將少量的酸焦油分離，分離酸焦油后的母液入母液貯槽，經(jīng)小母液泵加壓后送噴淋室噴淋。補充濃硫酸由硫酸高位槽自流至滿流槽補入系統(tǒng)中。由振動硫化床干燥器排出的尾氣經(jīng)旋風(fēng)除塵器捕集夾帶的細粒硫銨結(jié)晶后，由排風(fēng)機抽送至霧膜水浴除塵器進行濕式再除塵，最后排入大氣。

　　6) 粗苯系統(tǒng)

　　來自硫銨工段的粗煤氣，經(jīng)終冷塔冷卻后從洗苯塔底部入塔，由下而上經(jīng)過洗苯塔填料層，與塔頂噴淋的循環(huán)洗油逆流接觸，煤氣中的苯被循環(huán)洗油吸收，再經(jīng)過塔的脫除霧滴后離開洗苯塔，其中一部分送焦化裝置，剩余部分外供煤氣用戶。

　　洗苯塔底富油經(jīng)富油泵加壓后送至粗苯冷凝冷卻器，與脫苯脫頂粗苯汽換熱，將富油預(yù)熱至60℃左右，然后至油油換熱器與脫苯塔熱貧油換熱，由60℃升到 130℃左右，最后進入粗苯管式爐被加熱至180℃左右，進入脫苯塔。從脫苯塔頂蒸出的粗苯油水混合汽進入粗苯冷凝冷卻器分別被從洗苯塔底來的富油和 16℃制冷水冷卻至30℃左右，然后進入粗苯油水分離器，分離的粗苯至粗苯回流槽，部分粗苯經(jīng)粗苯回流泵送至脫苯塔頂作回流，其余部分入粗苯儲槽，需要外售時由粗苯輸送泵送裝車臺裝車外售。由粗苯油水分離器分離的油水混合液去控制分離器，在此分離出的油去地下放空槽，分離出的水去冷凝液槽，與冷凝液一并送鼓冷機械化氨水澄清槽進一步分離。脫苯后的熱貧油從脫苯塔底流出，自流入油油換熱器與富油換熱，使其溫度降至90℃左右入貧油槽，并由貧油泵加壓送至貧油冷卻器分別被循環(huán)水和制冷水冷卻至約30℃，送洗苯塔噴淋洗滌煤0.5MPa(表)蒸汽被粗苯管式爐加熱至400℃左右，作為洗油再生器和脫苯塔的熱源。管式爐所需燃料由洗苯后煤氣經(jīng)煤氣過濾器過濾后供給。

　　4.2.3操作要點

　　經(jīng)常檢查各處溫度、壓力流量使之合乎規(guī)定。特別是管式爐煤氣燃燒情況是否正常，發(fā)現(xiàn)滅火后，必須按管式爐點火規(guī)程重新點火。必須經(jīng)常檢測洗氨塔、洗苯塔阻力，當(dāng)阻力超過規(guī)定值時，應(yīng)及時進行調(diào)整與清掃。注意洗油與煤氣溫度的變化，一般控制在洗油高于煤氣溫度2--7℃。經(jīng)常檢查及調(diào)節(jié)富油槽、貧油槽等液位，控制在1/2—1/3的高度，防止?jié)M流或抽空。當(dāng)液面低時應(yīng)加油，決不能關(guān)再生器進油閥門來維持液面高度�？刂坪糜退�分離器界面，防止分離水進入粗苯中。再生器定時排渣，如遇特殊情況要及時排渣，排渣后要清掃管道。要經(jīng)常分析循環(huán)洗油質(zhì)量，正確決定洗油再生處理量，并根據(jù)實際情況補充合格新洗油。通過測量粗苯儲槽液位，準(zhǔn)確計量粗苯產(chǎn)品產(chǎn)量。脫苯塔的直接蒸汽量對產(chǎn)品質(zhì)量及貧富油含苯量有很大影響，當(dāng)氣量過大時，則塔頂易冒黑油，故應(yīng)當(dāng)適當(dāng)控制。經(jīng)常檢查設(shè)備和管道有無跑冒滴漏現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。地下放空油要及時抽送，嚴禁滿流。按規(guī)定，每小時做一次崗位操作指標(biāo)記錄。與化驗室聯(lián)系，及時取樣做好各種化驗結(jié)果的記錄，并做到根據(jù)化驗結(jié)果，及時進行調(diào)節(jié)，保證各項產(chǎn)品質(zhì)量合格。經(jīng)常點檢設(shè)備，備用設(shè)備每班盤車一次。認真執(zhí)行周五對泵的軸承箱加油制度，油位保持2/3。每班搞一次設(shè)備及環(huán)境衛(wèi)生，做到設(shè)備清潔、環(huán)境清潔，設(shè)備無油污。

　　4.3平煤一礦參觀實習(xí)

　　4.3.1平煤一礦簡介

　　平煤股份一礦位于平頂山礦區(qū)中部，是新中國成立后我國自行設(shè)計興建的第一座大型煤礦。1957年動工興建，1959年投產(chǎn)。礦井設(shè)計生產(chǎn)能力為400萬噸/年，核定生產(chǎn)能力400萬噸/a，是平煤股的主力礦井。主要生產(chǎn)1/3焦煤和肥煤，屬中灰、低硫、發(fā)熱量穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)動力煤，廣泛應(yīng)用于電力、建材、冶金、化工等行業(yè)。與礦井配套還建有一座入洗能力340萬噸/年的大型動力煤選煤廠，可根據(jù)用戶需要對原煤進行洗選加工，確保商品煤質(zhì)量滿足用戶要求。建礦以來，一礦在上級黨政的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)懷支持下，深化改革強化管理，與時俱進，開拓創(chuàng)新，大力實施科技興礦戰(zhàn)略，狠抓“雙高”礦井建設(shè)，企業(yè)整體素質(zhì)不斷提高。目前，全礦井綜采機械化程度和掘進機械化程度均達到100%，實現(xiàn)了采掘機械化、運輸皮帶化、安全裝備系列化、地面儲裝運自動化，成為全國煤炭系統(tǒng)首批建成的“現(xiàn)代化礦井”和“高產(chǎn)高效礦井”。礦井投產(chǎn)50年來，一代又一代一礦人抱著發(fā)展礦山、振興礦山的宏愿，團結(jié)一心，勵精圖治、披荊斬棘、奮勇前進，為企業(yè)發(fā)展做出突出的貢獻。累計生產(chǎn)原煤1.27億噸，上繳利稅17.6億元，為國民經(jīng)濟的發(fā)展做出了巨大貢獻，被譽為“中原第一礦”。

　　4.3.2安全教育室

　　平煤股份安全教育室主要從事安全培訓(xùn)、技能培訓(xùn)、專業(yè)人員教育、中等職業(yè)技術(shù)教育、職業(yè)技能鑒定等業(yè)務(wù)。全面負責(zé)一礦安全教育培訓(xùn)的計劃、組織、協(xié)調(diào)、督導(dǎo)、考核等工作。平煤股份一礦安全教育中心不斷健全完善各項管理制度，先后制定了《一礦安全技術(shù)培訓(xùn)管理實施細則》、《一礦教育培訓(xùn)管理工作督導(dǎo)評估實施意見》、《一礦職工教育專兼職教師管理辦法》、《一礦遠程教育培訓(xùn)管理辦法》、《一礦職工教育經(jīng)費管理暫行規(guī)定》、《一礦進一步加強和規(guī)范安全培訓(xùn)管理的若干規(guī)定》、《關(guān)于實施全員素質(zhì)登高工程的實施意見》等文件。在安全教育室我們觀看了一些礦上的事故案例分析并觀看了模擬井下各種安全出口的電子模型，如火災(zāi)逃生路線、瓦斯爆炸逃生路線等。

　　4.3.3平煤一礦調(diào)度室

　　平煤一礦緊跟時代步伐不掉隊，依靠科技建設(shè)“數(shù)字一礦”，目前，該礦初步實現(xiàn)了辦公自動化、經(jīng)營管理信息化。完備的生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)，使調(diào)度室與井下單位通過遠程通訊聯(lián)網(wǎng);監(jiān)測、監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)建成后，不僅實現(xiàn)了井上井下隨時監(jiān)測預(yù)警，同時還可顯示采掘動態(tài)、督查隱患整改。這是平煤一礦數(shù)字化的一個縮影。為了加快“數(shù)字一礦”的建設(shè)，該礦對專業(yè)人才實行培訓(xùn)、競聘、特聘的新機制，引入競爭、淘汰新機制。同時，該礦經(jīng)常開展計算機初級應(yīng)用培訓(xùn)，使培訓(xùn)合格率達到 90%。如今，該礦共建信息點176個，還建立了內(nèi)部網(wǎng)站。在調(diào)度室的大顯示屏上面顯示除了各個工作地點、各個工作面及機器的運轉(zhuǎn)情況，監(jiān)控室內(nèi)的人員認真觀看者屏幕上顯示的情況，并認真記錄顯示的數(shù)據(jù)。

　　5.實習(xí)體會及收獲

　　5.1參觀博物館消防設(shè)施的體會及收獲

　　博物館是重點文物保護單位，內(nèi)部珍藏著許多價值極高的文物,是重要的公共建筑，參觀的人數(shù)眾多,火災(zāi)危險性較大，一旦發(fā)生火災(zāi)人員疏散困難，，火災(zāi)損失巨大，所以必須搞好博物館的.消防安全工作，這對于進一步推進消防安全工作，保護國家的財產(chǎn)和人民的生命安全具有重要意義。博物館采取獨立的常高壓給水系統(tǒng)，直接由2條市政管線供水，該建筑采用IG-541氣體滅火系統(tǒng)，配備ABC干粉4公斤以上滅火器。采用二級負荷供電，照明疏散設(shè)備供電和采用備用電源，20分鐘供電時間。另外，該博物館設(shè)有火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、IG-541氣體滅火系統(tǒng)、防火卷簾。供人員安全疏散用的樓梯間、室外樓梯出入口或直通向室外安全區(qū)域的出口都是安全出口。根據(jù)規(guī)范，公共建筑安全出口數(shù)目不應(yīng)少于2個，該建筑安全出口為6個，4部疏散樓梯和一部公共主樓梯，分布形式在東西南北四個方向及中庭內(nèi);建筑面積超過60平米的展廳，全部設(shè)有2個安全出口，符合規(guī)范要求。該建筑設(shè)有火災(zāi)自動報警裝置，中庭為大空間對射探頭，珍品展覽室為感煙探頭;并設(shè)有防火卷簾;消防控制室設(shè)在一樓東側(cè)，3小時隔墻、2小時樓板分隔，直通室外或安全出口。對于該博物館的消防安全方面我提一下幾點：

　　1、應(yīng)注意防火設(shè)計的合理性,特別是安全疏散的問題。

　　2、滅火設(shè)施的配置必須符合規(guī)范的要求。

　　3、在達到規(guī)范要求的同時，在經(jīng)濟允許的條件下盡可能提高標(biāo)準(zhǔn)。

　　4、在搞好硬件設(shè)施的同時，要提高工作人員的消防素質(zhì)和意識。

　　5.2參觀平煤天宏焦化公司的體會及收獲

　　焦化廠是一個環(huán)境比較特殊的場合，高溫強腐蝕對設(shè)備的正常運作帶來嚴重的考驗，設(shè)備復(fù)雜多樣，檢修質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到公司的經(jīng)濟利益和社會效益，因此做好設(shè)備的日常維護尤為重要，這就要求員工在實際操作過程當(dāng)中要發(fā)揚‘5S’管理，專業(yè)點檢人員和操作人員明確平常點檢的主要部位，及時發(fā)現(xiàn)問題及時解決處理，把握好設(shè)備的檢修周期，制定嚴格的檢修制度和檢修計劃，形成一定的規(guī)律運作，同時提升操作人員的技能水平，保證產(chǎn)量穩(wěn)步提升和設(shè)備正常運行。通過這次實習(xí)我認識到了細心、嚴謹是從事化工作業(yè)人員所應(yīng)具備的素質(zhì)，認真負責(zé)是一個合格的安檢人員應(yīng)有的職業(yè)素質(zhì)。

　　5.3參觀平煤一礦的體會及收獲

　　通過這次，我更加深刻的感受到“安全”的重要性。企業(yè)成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業(yè)都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。安全意識應(yīng)始終牢牢扎根在每個人的心中，讓大家知道若責(zé)任心不到位就會釀成事故，正確認識到安全不是一個人的問題，而是你中有我，我中有你，是一個上下關(guān)聯(lián)、人人互保、環(huán)環(huán)相扣的鏈，是一張錯綜復(fù)雜、緊密相連的網(wǎng)�；仡櫧�期全國發(fā)生的重大事故，一次次映入我腦海的不外乎是以下內(nèi)容：某人安全意識淡漠，嚴重違反《安全生產(chǎn)法》;某某安全責(zé)任心不強，麻痹大意習(xí)慣性違章;“安全就是效益”，這種觀點應(yīng)根植于每個人的心中。首先武裝好自己，熟知熟會各項操作規(guī)程安全制度，認真學(xué)習(xí)安全有關(guān)法律法規(guī);其次養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣性違章，敢于同身邊的甚至是上級的不安全行為較真兒;第三是勤于檢查，及時發(fā)現(xiàn)整改事故隱患。一線崗位安全隱患和死角多，習(xí)慣性違章較普遍，如果只在形式上講安全，應(yīng)付檢查，那么即使是投入再大，付出再多，安全環(huán)境也不能得到本質(zhì)改善，安全管理水平永遠不能得到本質(zhì)提升!如果每位員工在每日的工作中相互監(jiān)督、相互提醒、相互檢查，查找漏洞和薄弱環(huán)節(jié)，防止不安全的因素存在，杜絕事故隱患，從小事做起，就能筑起安全大堤。無危則安，無損則全。安全就是人們在生活和生產(chǎn)過程中，生命得到保證，身體免于傷害，財產(chǎn)免于損失。

　　6.致謝

　　一周的實習(xí)如閃電般飛逝而過，很感謝學(xué)校給我的實習(xí)機會，讓我在學(xué)習(xí)之外，積累了更多的經(jīng)驗，給我的校園生活增添了更多色彩，更感謝實習(xí)指導(dǎo)老師的辛苦帶領(lǐng)和實習(xí)安排。當(dāng)今社會，在市場經(jīng)濟體制和新技術(shù)飛速發(fā)展的條件下，必須全面學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識、基本能力和基本素質(zhì)，而且專業(yè)面要寬，以適應(yīng)技術(shù)進步與市場的不斷變化。只有全方位的拓展自己的知識面，在實踐中與理論相結(jié)合，真正的體會知識的真諦，才能為社會貢獻自己的一份力量。

工程類實習(xí)報告 篇3

　　實習(xí)單位：

　　實習(xí)時間：

　　一、實習(xí)目的：

　　實習(xí)是本科學(xué)生在大學(xué)學(xué)習(xí)階段重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一，通過實習(xí)，學(xué)生將進一步掌握和強化對本專業(yè)理論知識的理解，了解社會需求，增強專業(yè)責(zé)任感、使命感，使理論與實踐相結(jié)合，為實際工作打下良好基礎(chǔ)。

　　通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養(yǎng)綜合應(yīng)用的能力，為以后走上工作崗位打下基礎(chǔ)。

　　二、實習(xí)內(nèi)容：

　　經(jīng)過安排，我分到了中國新興保信建設(shè)總公司第六分公司孔雀大衛(wèi)城項目部，建筑工地安全員的職責(zé)如下：

　　一、 在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，全面負責(zé)監(jiān)督實施施工組織設(shè)計中的安全措施、并負責(zé)向作業(yè)班組進行安全技術(shù)交底。

　　二、 檢查施工現(xiàn)場安全防護、地下管道、腳手架安全、機械設(shè)施、電氣線路、倉儲防水等是否符合安全規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。如發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場有不安全隱患，應(yīng)及時提出改進措施，督促實施并對改進后的設(shè)施進行檢查驗收。對不改進的，提出處置意見報項目負責(zé)人處理。

　　三、 正確填報施工現(xiàn)場安全措施檢查情況的安全生產(chǎn)報告，定期提出安全生產(chǎn)的情況分析報告的意見。

　　四、 處理一般性的安全事故。

　　五、 按照規(guī)定進行工傷事故的登記，統(tǒng)計和分析工作。

　　六、 同各施工班組及個人簽訂安全紀(jì)律協(xié)議書。

　　七、 隨時對施工現(xiàn)場進行安全監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)，并做好安全檢查記錄。對不符合安全規(guī)范施工的班組及個人進行安全教育、處罰，并及時責(zé)令整改。

　　八、 在安全檢查工作中不深入、不細致及存在問題不提出意見又不向上級匯報，所造成的責(zé)任事故，應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任及后果。

　　而我的實習(xí)內(nèi)容就是在師傅的帶領(lǐng)下逐漸熟悉以上內(nèi)容，每天都跟著師傅到工地上檢查，尋找安全隱患。當(dāng)然短短的一個月的實習(xí)時間，以上的內(nèi)容并沒有都熟悉和實習(xí)到，只是學(xué)了部分內(nèi)容。

　　三、實習(xí)結(jié)果：

　　經(jīng)過這次實習(xí)活動，讓我從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學(xué)的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實習(xí)使我更深入地接觸專業(yè)知識，進一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習(xí)報告，使我學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。

　　四、實習(xí)總結(jié)或體會：

　　感想：各行各業(yè)都辛苦，可是我們在這里，不但看到了艱辛，也看到了偉大。民工們在烈日酷寒的天氣里，仍然在為城市建設(shè)而努力著。

　　實習(xí)的'經(jīng)驗及收獲：

　　首先本次實習(xí)最大的收獲就是學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。未去工地之前我從沒想象到一個月的實習(xí)我能承下來。但是通過這次實習(xí)我適應(yīng)了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學(xué)校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術(shù)人員應(yīng)該怎樣去和工人交流等。

　　其次，通過這次實習(xí)使我對工程方面的有關(guān)知識在實際上有了更深一些的了解。應(yīng)該說在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習(xí)對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結(jié)構(gòu)上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的問題。到即能施工又符合規(guī)范要求，達到設(shè)計、施工標(biāo)準(zhǔn)化。沒有這次實習(xí)也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己的設(shè)計是否能施工。

　　工地雖苦，但能學(xué)的是一些現(xiàn)實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。例如：墻體也會發(fā)生偏移，樓梯支模時樓梯間的高度不夠，陽臺、凸窗的尺寸標(biāo)高有微小變動等等很多問題，都是工程中可能發(fā)生的一些問題。只有通過實踐后才能找到問題發(fā)生的原因，才能找到解決的辦法。

　　另外，通過幫助資料員填寫部分資料，使我對填寫施工資料也有了一定的認識，知道什么時候該填什么資料，需什么人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。

　　總結(jié)

　　這次實習(xí)是我對建筑安全等有了一定的了解，為我們今后學(xué)習(xí)專業(yè)知識引開了一條路，我們通過觀察問詢等方式了解到了很多我們不曾知道的東西。每個施工單位都有標(biāo)語“安全第一”，作為工程人員，應(yīng)盡力避免安全事故的發(fā)生，不但要嚴格規(guī)章制度，還要為員工們灌輸安全知識，對他們的生命安全負責(zé)。

　　但一個月的時候畢竟有有限，只能側(cè)重某些部分。師父也說能學(xué)到上面的好幾項工作，譬如施工組織的編寫可以好好的看看，工地例會等等。但在實習(xí)的過程中也存在了一些問題，其一，由于在甲方實習(xí)，有許多東西不用親臨現(xiàn)場，不用自己去做，這也使得我自己動手的機會就少了，主要以看為主。其二，也是伴隨其一而產(chǎn)生的，由于師父工作崗位的定位，做為一名甲方代表，他需要對整個工程的每個環(huán)節(jié)都要很清楚，管的事就比較多。而我剛接觸工地須慢慢學(xué)起，一步一步來。每天跟著他到處轉(zhuǎn)，對于一些近距離了解的東西也不是很多了。但是碰到不知道的部位，一些專業(yè)名詞我都會請教師父。

　　五、正文字體

　　(一)工地介紹

　　工程名稱：固安孔雀大衛(wèi)城

　　建筑性質(zhì)及規(guī)模：住宅樓、建筑面積81284.09㎡

　　建筑層數(shù)：共四棟22層

　　建筑抗震設(shè)防烈度： 度

　　建筑物設(shè)計使用年限： 年

　　結(jié)構(gòu)形式：框架剪力墻結(jié)構(gòu)

工程類實習(xí)報告 篇4

　　一、引言——茅以升的時代已不再

　　我們這一代人，對于橋梁最初的感性認識，大多都來自于小學(xué)里的那篇課文。不知道到現(xiàn)在是不是還有許多人能像我一樣還能把那陌生的文字從記憶中打撈起�！斑@座橋不但堅固，而且美觀。橋面兩側(cè)有石欄，欄板上雕刻著精美的圖案：有的刻著兩條相互纏繞的龍，前爪相互抵著，各自回首遙望；還有的刻著雙龍戲珠。所有的龍似乎都在游動，真像活了一樣�！睕]錯，趙州橋，中國古代勞動人民智慧的結(jié)晶，中國橋梁工程技術(shù)的代名詞。

　　同樣，也有另一篇課文，它講的是中國橋梁工程史上的代表人物，茅以升的童年故事。故事大抵是個故事，有演繹有藝術(shù)渲染的需要，但字里行間，是中國近代工程發(fā)展的艱苦與老一輩工程師們的辛酸。

　　兩篇課文，讓我們憑空意識到了橋梁的存在是那么的必須，而長久以來我們竟把這必須當(dāng)作了理所當(dāng)然，把前輩們的奢侈品饕餮般揮霍。如今，在這份逼人的莊偉前，我不得不再次把目光投向橋梁，一個那么熟悉而又頓顯陌生的名詞。

　　橋梁，既是一種功能性的結(jié)構(gòu)物，又是一座立體的造型藝術(shù)工程，也是具有時代特征的景觀工程，橋梁具有一種凌空宏偉的魅力。

　　這種重新審視，讓我不由地愧疚。橋梁，再熟悉不過的稱呼，居然承受了那么多變革，也背負了那么多陳舊……

　　從錢塘江大橋到杭州灣大橋，技術(shù)上的完善，表現(xiàn)形式上的趨于多樣，這些讓人嘆為觀止的工程奇跡無不像我們暗示著，茅以升的時代已不再。

　　二、認知實習(xí)記錄

　　第一天上午8：00，我們在鐵道校區(qū)的電影院前集合，集體坐車開往參觀瀏陽河上的.大橋。我們的第一站是橫跨圭塘河和瀏陽河的圭塘河大橋。

　　有趣的是，在此之前我在互聯(lián)網(wǎng)上搜索了一下圭塘河大橋這詞條，結(jié)果僅僅得到了這條XX年的“新聞”——圭塘河大橋于１９９５年１０月建成通車，原橋長５２米，寬６米。由于原設(shè)計橋面標(biāo)高不能滿足泄洪要求，加之歷年來受洪水沖刷以及車流量日益增大，橋面和欄桿已有多處損壞，一旦水位上漲，整座橋就會被水淹沒，導(dǎo)致交通中斷，于是有關(guān)部門決定對其進行改造。市公路局有關(guān)負責(zé)人介紹，圭塘河大橋改造后將長達１１５．７８米，寬１２．６米，不僅方便居民出行，泄洪能力也將大大增強。

　　我們看到的圭塘河大橋便是這新址，典型的下承式拱橋，其中引橋為預(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁，全橋總長170米，主橋長140米，拱長75．8米，橋?qū)?2米。向西走下去后是瀏陽河大橋。瀏陽河大橋全長281米（其中主跨125米，邊跨各78米），橋面寬29米。我們在老師的帶領(lǐng)下先參觀了引橋和主橋的橋墩，分析了橋面內(nèi)部的組成，認識了拱橋的特點。

　　隨后我們乘車奔赴洪山大橋。洪山大橋的旁邊，有一座頹唐的老洪山石質(zhì)拱橋。老師感慨，這座混凝土拱橋的造價在這座鋼結(jié)構(gòu)的洪山大橋面前，是零頭。

　　洪山大橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。主橋結(jié)構(gòu)形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個橋墩，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉。斜拉橋塔身采用等截面薄壁空心鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，通過塔基與基礎(chǔ)固結(jié)，主梁也是鋼箱梁。

　　走在這座橋上，我們意外地發(fā)現(xiàn)橋中人行的隔離帶兩側(cè)有著一份樂譜，我獨自跑到盡頭，找到了高音譜號，升c調(diào)。不知道這意味著什么。

　　20xx年9月15日，713的的大家早期后感覺天氣轉(zhuǎn)冷，紛紛加了衣物……

　　懷著對湘江的憧憬，我們駛向了二環(huán)……看著周圍的建筑群，大家的話題還是長沙的房價。終于汽車停在了湘江二橋之下。

　　引橋很長，長到在這樣的晨霧中我在引橋上看不到主橋。

　　地上的牛糞還是新鮮的。隱約能看到湘江中的岸汀浮渚。

　　湘江二橋。不算老，不新。沒有什么滄桑感，也同樣很難給人現(xiàn)代感。很中庸的存在。

　　二橋全長3616米，寬25米，分為4車道，1991年1月30日，正式通車。

　　大橋共有橋墩159個，千噸級船只在橋下可順暢通航。跨越湘江的主橋由雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋和兩側(cè)分別為連續(xù)梁所組成，總長為1025.26m。兩岸引橋總長1330.68m。主橋橋?qū)挒閮?5m，斜拉橋的主梁為三室閉合箱梁。采用全斷面一次總體式懸澆施工。橋塔采用倒y型獨柱結(jié)構(gòu)，塔柱上部錨固段為h型截面，高31.3m，下部塔腿為矩形截面，高22.42m，兩腿與雙壁塔墩通過橫梁剛性連接。塔墩基礎(chǔ)采用14根φ2m的鉆孔灌注樁，用雙壁鋼圍堰施工。

　　它的壽命是一百年。

　　早早回到車上。這次真的駛出了二環(huán)，沿著湘江，我們來到三汊磯大橋。亞洲第一，世界第二的自錨式懸索橋，它自詡不平凡，但這份不平凡在它的平凡面前顯得那樣平凡。

　　引橋混凝土澆注長845米, 主跨長328米,主橋長732米，橋面寬為29米

　　主橋由中南大學(xué)設(shè)計。算是中南橋隧人值得自負的驕傲了吧？

　　老師頓了頓，笑著說當(dāng)年70號高強度鋼材的價格大概是一萬多人民幣一噸。大家盤算著，一萬一噸，合成5塊錢一斤，豬肉沒漲價時都比它貴，看著眼前這橋，剛好一輛拉著豬大概是送去屠宰場的農(nóng)用車緩緩駛過，我們不禁慨然。

　　三、實習(xí)小結(jié)

　　翻開我的工程概論教材，發(fā)現(xiàn)在橋梁工程一章有這樣僅有的筆記。

　　整體規(guī)劃→工程可行性研究→發(fā)改委審批→設(shè)計招標(biāo)→設(shè)計→施工招標(biāo)→開工→竣工→荷載竣工測試→交付使用→工程維護。

　　本是一個再標(biāo)準(zhǔn)不過再平常不過的一個產(chǎn)業(yè)流程，我卻看得心酸。

　　這是一座橋的宿命。輪回，而沒有往生。

　　我想到了洪山大橋旁的舊橋，我想到了圭塘河大橋的翻新，我想到了比豬肉便宜的亞洲第一，世界第二的自錨式懸索橋。

　　好的橋梁是藝術(shù)品。而沒有橋能夠流芳百世，至少當(dāng)前的施工技術(shù)、材料技術(shù)不允許。即便有這種可能，它終究會有一天落后于時代，影響環(huán)境的發(fā)展，終究還是要為時代所棄。趙州橋只有一座，南京長江一橋只有一座。它們的存在是真實的�？砂倌旰笳l去見證這份真實？

　　橋梁這藝術(shù)品注定是短壽的。

工程類實習(xí)報告 篇5

　　一、實習(xí)任務(wù)

　　掌握建筑施工工藝方面的知識及方法；熟悉建筑施工工程的建筑圖紙和結(jié)構(gòu)圖紙；了解建筑施工守則和安全常識；熟悉建筑施工機械設(shè)備方面的知識；參與施工質(zhì)量的檢測與管理工作�？炊畬嵙�(xí)工地的建筑類型，了解工程的性質(zhì)，規(guī)模，建筑結(jié)構(gòu)特點與施工條件等內(nèi)容，了解不同機械設(shè)備的操作范圍和規(guī)程，多多請教了解看到的不知道的知識。盡量爭取參與并了解工程開工前和施工中的各項準(zhǔn)備工作，參與進入施工現(xiàn)場的材料，收集有關(guān)技術(shù)資料，整理施工實習(xí)日記，做好實習(xí)收尾工作。

　　二、個人體會總結(jié)

　　通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養(yǎng)綜合應(yīng)用的能力，為以后走上工作崗位打下基礎(chǔ)。通過本次生產(chǎn)實習(xí)，我在工地學(xué)習(xí)了很多知識要點。參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全過程的操作實習(xí)，學(xué)習(xí)每個工程的施工技術(shù)和施工組織管理方法，學(xué)習(xí)施工過程中對技術(shù)的處理方法。在實習(xí)期間積極向工人師傅請教善于發(fā)現(xiàn)問題，并運用所學(xué)的理論知識，在工地技術(shù)員的幫助下解決問題。對鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時對部分工程進行實踐操作。

　　建筑的結(jié)構(gòu)類型有多種形式。有磚混結(jié)構(gòu)，有框架--剪力墻結(jié)構(gòu)，框架--異型柱，框架與磚混結(jié)合�？蚣芙Y(jié)構(gòu)的跨度比較大，適用于公共建筑，在財富名門花園主要是用于商場，酒店等。框架--異型柱主要用于住宅，異形柱與墻體相同的厚度，在保證了承重與抗震的同時，有效的提高了房屋空間利用率，因此，在高層住宅中這種形式被廣泛采用。磚混結(jié)構(gòu)一般用于多層住宅，這種結(jié)構(gòu)的抗震性能沒有框架結(jié)構(gòu)的好，因此對房屋高度有限制。像一些建筑下面幾層是商場上面幾層是住宅，如果住宅層數(shù)不高，就可采用框架與磚混的復(fù)合形式。如果上部住宅層數(shù)多，則適合采用框架-剪力墻的結(jié)構(gòu)形式。

　　鋼筋工程鋼筋使用必須堅持先檢查后使用的原則；鋼筋必須有出廠合格證和檢驗報告，鋼筋的品種和質(zhì)量、焊條的牌號、性能必須符合設(shè)計要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。進口鋼筋焊接前必須進行化學(xué)成分檢驗和焊接試驗，符合有關(guān)規(guī)定后方可焊接。鋼筋表面必須清潔。如有顆粒狀或片狀老銹、經(jīng)除銹后仍留有麻點的鋼筋嚴禁按原規(guī)格使用。鋼筋的規(guī)格、形狀、尺寸、數(shù)量、間距、錨固長度、接頭設(shè)置必須符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。焊接接頭機械性能試驗結(jié)果必須符合鋼筋焊接及驗收的專門規(guī)定。鋼筋在現(xiàn)場加工，制作加工工序為：鋼筋機械安裝→鋼筋對焊→錐螺紋加工→彎曲成型→鋼筋綁扎。

　　模板工程模板及其支架應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式、荷載大小、地基土類別、施工設(shè)備和材料供應(yīng)等條件進行設(shè)計。模板及其支架應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受澆筑混凝土的重量、側(cè)壓力以及施工荷載。支模前將雜物全部清理干凈，條形基礎(chǔ)采用定型組合鋼模板上口彈線找平，背后用木方和木楔與槽邊支撐牢固。其支撐部分應(yīng)有足夠的支撐面積，如安裝在基土上，基土必須堅實，并有排水措施。對濕陷性黃土，必須有防水措施；對凍脹性土，必須有防凍融措施。模板接縫處應(yīng)嚴密，預(yù)埋件應(yīng)安置牢固，縫隙不應(yīng)超過1.5mm。模板與混凝土的接觸面應(yīng)清理干凈并采取防止粘結(jié)措施。

　　在混凝土工程中混凝土質(zhì)量的好壞，既對結(jié)構(gòu)物的安全，也對結(jié)構(gòu)物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。評定混凝土強度的試塊，必須按混凝土強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（GBJ107-87）的規(guī)定取樣、制作、養(yǎng)護和試驗，其強度必須符合施工規(guī)范的規(guī)定。鋼筋的混凝土保護層厚度一般不小于40mm。其鋼筋墊塊不得遺漏�；炷�土的落差大于2m，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)連續(xù)進行，分層振搗密實。一般第一步宜澆筑到擴底部位的頂面，然后澆筑上部混凝土。分層高度以搗固的工具而定，不宜大于1.5m。

　　為避免和減少蜂窩、漏筋、麻面、孔洞、縫隙及夾渣等現(xiàn)象，澆筑時必須要注意混凝土應(yīng)在初凝前澆筑，如混凝土在澆筑前有離析現(xiàn)象，必須重新拌和后才能澆筑，澆筑時，混凝土的自由傾落高度不超過3m，否則應(yīng)采用串筒溜槽下料，以防產(chǎn)生離析。澆筑豎向混凝土前，底部應(yīng)先澆入50~100mm厚與混凝土成分相同的水泥砂漿，以避免構(gòu)件下部產(chǎn)生蜂窩、麻面、漏石等現(xiàn)象。混凝土運至現(xiàn)場后要測試塌落度，為了使混凝土振搗密實，混凝土必須分層澆筑，尤其是大體積混凝土。為保證混凝土的整體性，澆筑工作應(yīng)連續(xù)進行。當(dāng)由于技術(shù)或施工組織上的原因必須間歇時，其間歇時間盡可能縮短，并應(yīng)在混凝土凝結(jié)之前，將下層混凝土建筑完畢。

　　砌筑工程施工中磚的品種、強度等級必須符合設(shè)計要求。砂漿品種符合設(shè)計要求及施工規(guī)范規(guī)定。砌體砂漿必須飽滿密實，實心磚砌體水平灰縫的砂漿飽滿度不小于80%。外墻的轉(zhuǎn)角處嚴禁留直槎，其他臨時間斷處，留槎的做法必須符合施工規(guī)范的規(guī)定�；�礎(chǔ)墻砌完后，注意對成品的保護，不得碰撞。對外露或預(yù)埋在基礎(chǔ)內(nèi)的暖衛(wèi)、電氣套管及其他預(yù)埋件應(yīng)注意保護，不得損壞。應(yīng)加強對抗震構(gòu)造柱鋼筋和拉結(jié)筋的保護，不得踩倒彎折。基礎(chǔ)墻兩側(cè)的回填土，應(yīng)同時進行，否則未填土的.一側(cè)應(yīng)加支撐。暖氣溝墻內(nèi)應(yīng)加墊板支撐牢固，防止回填土擠歪擠裂。回填土嚴禁不分層夯實和向槽內(nèi)灌水的所謂“水夯法”。

　　在砌體結(jié)構(gòu)房屋中設(shè)置圈梁可以增強房屋的整體和空間剛度，防止由于地基示均勻沉降或較大振動荷載。圈梁：為了保證砌體的穩(wěn)定而在砌體頂部或底部用鋼筋混凝土澆灌的構(gòu)造封閉梁（非承重梁）。它采用鋼筋混凝土其厚度一般同墻厚，在寒冷地區(qū)可略小于墻厚，但不宜小于墻后2/3，高度不小于120mm，常見的有180mm和240mm。

　　在非抗震設(shè)防區(qū)，圈梁的主要作用是加強砌體結(jié)構(gòu)房屋的整體剛度，防止由于地基的不均勻沉降或較大振動荷載等對房屋的不得影響。在地震區(qū)，圈梁的主要作用有：增強縱、橫墻的連結(jié)，提高房屋整體性；作為樓蓋的邊緣構(gòu)件，提高樓蓋的水平剛度；減小墻的自由長度，提高墻體的穩(wěn)定性；限制墻體斜裂縫的開展和延伸，提高墻體的抗剪強度；減輕地震時地基不均勻沉降對房屋的影響。

　　通過這一次認識實習(xí)，我對相關(guān)的專業(yè)知識有更進一步的了解，也學(xué)到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地一線的參觀，使我能夠?qū)⑺鶎W(xué)理論的知識與實踐相結(jié)合，系統(tǒng)地鞏固所學(xué)的理論知識，深化了對所學(xué)理論知識的理解，初步體會到建筑工程的設(shè)計與施工的工作特點，熟悉了工程設(shè)計與施工現(xiàn)場的各種技術(shù)和管理工作。通過本次實習(xí)，我對建筑工程的現(xiàn)場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學(xué)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識的感性認識，并綜合運用自己所學(xué)過的知識，詢問了工程師一些工程中所遇到的問題；并且在本次實習(xí)中，我對建筑工程的各方責(zé)任和角色有了更切實際的了解，深刻體會到工程建設(shè)中的種種限制、種種實際問題。在實習(xí)中，我發(fā)覺自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛煉和培養(yǎng)，為未來走向工作崗位做好思想準(zhǔn)備。此外，通過實習(xí)，我開闊了視野，增加了對建筑施工的理性認識。為了以后能夠勝任這項工作，現(xiàn)在就必須踏踏實實的學(xué)好技術(shù)。因此自己要努力學(xué)習(xí)，為將來工作打下堅實的基礎(chǔ)。

工程類實習(xí)報告 篇6

　　在外實習(xí)的這幾天中，使自己對建筑的認識又上升了一個層次，在蘇—滬—杭之旅，領(lǐng)略到了祖國的大好河山之一角，上海的建筑，高聳林立，杭州的山水，讓人心曠神怡，蘇州的園林，讓人忘乎所以，建筑工程畢業(yè)實習(xí)報告。此旅，讓我感覺到，上海發(fā)展雖快，卻感到不太適合人類居住，上海的生活節(jié)奏讓人感覺太快，上班之后的疲勞顯于面部，給人一種來也匆匆去也匆匆的感覺。我不羨慕他們的生活卻仰慕于上海的建筑，站在上海市區(qū)，讓我感覺到人類的渺小，卻也讓我感到人類的偉大，人類依靠自己的雙手和智慧把社會裝扮得如此美麗，東方明珠和金茂大廈的偉岸給我的心帶來了激烈的震撼。

　　被譽為中華第一高樓的`上海金茂大廈，位于陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)，與著名的外灘風(fēng)景區(qū)隔江相望。金茂大廈由美國芝加哥som建筑事務(wù)所設(shè)計，集中華五千年寶塔建筑之大成，融匯當(dāng)代世界建筑新技術(shù)，建造周期歷時五年。金茂大廈的高度為402.5米，是目前世界第三、中國第一高樓，總建筑面積29萬平方米，占地2.3萬平方米，地上88層，地下3層，總投資為5.4億美金，是楊浦大橋、南浦大橋、東方明珠塔總造價的1.5倍，實習(xí)報告《建筑工程畢業(yè)實習(xí)報告》。金茂大廈既有現(xiàn)代氣派，又有民族風(fēng)格，與附近的東方明珠電視塔及高低錯落的樓群一起構(gòu)成了一道雄偉壯觀的都市風(fēng)景線。大廈第3層到50層為商業(yè)辦公用房;54層到87層為五星級凱悅大酒店，居地面220多米高的酒店空中大堂是目前國內(nèi)僅有的奇觀;第88層為觀光層。在大廈北側(cè)的裙房內(nèi)，有商場、展示廳、宴會廳、演示廳和娛樂中心。金茂大廈觀光層的高度為340米，面積為1400平方米，是目前國內(nèi)最高、最大的樓層觀光層。在觀光層上憑欄遠眺，上海的都市風(fēng)光和長江口的壯觀景色可盡收眼底。不僅如此，金茂大廈建筑的本身也是一處景觀。她堪稱國際上后現(xiàn)代建筑藝術(shù)的佳作，是中國傳統(tǒng)與現(xiàn)代潮流的一次完美融合。在這個雄偉的建筑中，許多數(shù)字非常巧合地與8有關(guān)。比如：她是有8根寬1.5米、長5米、高340米的擎天大柱和8根圓形鋼柱支撐;她的核心主體建筑為八角形等等。大廈頂端高聳入云的塔尖，就象上海市花白玉蘭在藍天中綻放。

　　東方明珠塔位于上海蒲東，1991年7月30日動工，1994年10月1日建成。塔高468米，與外灘的“萬國建筑博覽群”隔江相望，建設(shè)完成時，列亞洲第一，世界第三高塔。

　　東方明珠塔由三根直徑為9米的立柱、塔座、下球體、上球體、太空艙等組成。

　　東方明珠游船碼頭位于黃浦江畔，占地面積2200余平方米，乘坐東方明珠浦游覽船沿江暢游，即可盡情領(lǐng)略百業(yè)興旺、百舸爭流的都市情懷。

　　東方明珠塔每年接待來自于五洲四海中外賓客280多萬人次，是集觀光、餐飲、購物、娛樂、游船、會展、歷史陳列、廣播電視發(fā)射等多功能于一體的綜合性旅游文化景點。東方明珠塔業(yè)已成為上海的標(biāo)志性建筑，榮列上海十大新景觀之一。作為全國旅游熱點之一，東方明珠塔又以其優(yōu)質(zhì)服務(wù)，在XX年初被國家旅游局評為全國首批aaaa級旅游景點。

　　上海是中國對外開放的一扇窗戶，充滿了積極向上時代氣息，但我卻更欣賞上海古代的建筑。它的存在，讓上海更具有韻味和魅力，它的別具一格，讓上海蒙上了一種迷人的神秘。

工程類實習(xí)報告 篇7

　　泰井高速公路（泰和至井岡山）是國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車里程約公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資億元。項目建成后，原國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于月日奠基，今年月中旬開工建設(shè)，xx年上半年建成通車。

　　xx年xx月xx日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上點半出發(fā)，上午點到達，在泰和實習(xí)了個小時，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度公里小時，路基寬米；連接線計算行車速度公里小時，路基寬米。全線共設(shè)橋梁座，其中主線特大橋座，大、中橋座，涵洞道，隧道座，累計總長米，其中津洞隧道左線單洞長米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進度，力爭在××年月建成通車。

　　實習(xí)中，負責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的'具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

　　在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。

　　我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。

工程類實習(xí)報告 篇8

　　一、實習(xí)單位簡介

　　我本次實習(xí)是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經(jīng)驗。曾經(jīng)參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設(shè)，近十幾年參與建設(shè)了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設(shè)。施工質(zhì)量均達到了設(shè)計要求。近幾年，該公司響應(yīng)國家建設(shè)社會主義新農(nóng)村的號召，積極投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻自己的力量。

　　勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責(zé)編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計劃并組織實施;負責(zé)全縣公路、水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和維護;負責(zé)公路、水路基礎(chǔ)建設(shè)市場的管理;監(jiān)督組織實施重點公路、水路建設(shè)項目、負責(zé)公路、水路交通質(zhì)量、計量、環(huán)保、價格的管理工作。負責(zé)公路建設(shè)項目的立項、報批、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督，組織對工程建設(shè)項目的竣工驗收和審定工程決算、負責(zé)交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。

　　二、本次實習(xí)地點

　　108國道(或“國道108線”、“G108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米。這條國道經(jīng)過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。

　　我本次實習(xí)地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。

　　陜西段108國道路改建和修補工程于20xx年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設(shè)計行車時速80公里/小時，設(shè)計使用周期20年，路面結(jié)構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質(zhì)量管理并改進了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內(nèi)，位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi)，個別也有在面板中部開裂的�？p寬隨時間的延續(xù)，由細發(fā)展到寬，細的只有0、1mm，仔細查找才能發(fā)現(xiàn)�？p深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。

　　三、水泥混凝土路面裂縫的防治

　　造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當(dāng)混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時，裂縫就會產(chǎn)生，而隨著時間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會最終導(dǎo)致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應(yīng)在相鄰板的'接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。

　　保證路基最佳密實度

　　路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴重的不均勻沉降�？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預(yù)壓，也是不經(jīng)濟的。

　　路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小于設(shè)計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發(fā)生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。

　　該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1、2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經(jīng)檢測，地基壓實度已達90%以上。

　　為使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透系數(shù),從而增加穩(wěn)定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾壓設(shè)備,在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在K3+000~K3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質(zhì)為粘性土，用18噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%(達不到設(shè)計要求)，繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發(fā)現(xiàn)無明顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當(dāng)碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當(dāng)增加每層的填

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