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    游長江大橋

    時間:2021-02-05 12:25:32 旅游日記 我要投稿

    游長江大橋

    游長江大橋1

      下午,我們一家三口去巴東長江大橋上玩。巴東長江大橋是那么雄偉,大橋橫跨長江。站在橋上看

    游長江大橋

      長江好像是一條長龍,在飛舞。

      我們來到巴東長江大橋,看見橋上的人很多,非常熱鬧,有的坐在橋上聊天,有的在橋上照像,還有的小朋友在橋上追趕著。橋上的風(fēng)特別大,很涼爽,使我心里有種說不出的高興。

      看到別人高興的樣子,我也迫不及待的說:“爸爸媽媽我們看誰先跑到長江對岸。”于是我飛快地向前沖,用了十分鐘就跑到長江對岸,爸爸媽媽跑到對岸時已經(jīng)累得氣喘吁吁,但我們都開心極了。

      這時夜幕降臨了,長江大橋的路燈都亮了起來,到處都是華燈高照,這時的長江大橋顯得更加輝煌、壯麗,它帶著巴東人民又前進了一步。

      我?guī)е鴳賾俨簧岬男那楹桶职謰寢尰丶伊恕?/p>

    游長江大橋2

      今天是國慶節(jié),我們一家去參觀長江大橋。

      參觀南京長江大橋不止一次,有好多次了,我都記不清了,但國慶節(jié)來參觀大橋,還是第一次。

      大橋非常壯觀,它是由上下兩層道路組成,下面是鐵路,上面一層是公路,大橋兩邊的欄桿嵌著200幅鑄鐵浮雕。人行道旁有150對白玉蘭花形的路燈,南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡,堡內(nèi)有電梯可通鐵路橋,公路橋及橋頭堡上的暸望臺。堡前還各有一座高10余米的工農(nóng)兵雕塑,南堡下面是一個風(fēng)景秀麗的公園。

      站在大橋上向下眺望,是大橋公園,那里綠樹成陰,空氣清新。風(fēng)景秀麗的南堡公園,處處花團錦簇,一派節(jié)日歡樂祥和的景象,讓人流連忘返。再看看江中,煙霧彌漫著江面,一層層,一絲絲的,來來往往的船只在江面上穿行。

      在我很小時爸爸媽媽就經(jīng)常我來玩,我非常喜歡長江大橋,我不但喜歡長江大橋,而且喜歡畫長江大橋,還經(jīng)常乘船到位長江對面去玩。

      長江大橋是多么宏偉,多么美麗,在國慶節(jié)顯得更加威嚴,像鋼鐵巨人一樣守衛(wèi)著我們這座美麗的城市!

    游長江大橋3

      去年暑假,爸爸帶我去了宜昌長江大橋。

      從小溪塔出發(fā),大約做一個小時的車就到了位于宜昌市城東猇亭區(qū)的虎牙灘,宜昌長江大橋就建在這里,一下車,我的心就怦怦直跳。美麗的,雄偉的宜昌長江大橋頓時呈現(xiàn)在我的眼前,遠遠望去,橋就像一道彩虹漂浮在長江上,整座橋是朱紅色的,有兩個橋塔連接著橋身,整座橋看起來簡潔,大方。而又不失雄偉,壯觀。聽爸爸說,這是一座雙塔單跨鋼箱梁懸索橋,單孔凈跨度為目前國內(nèi)第二呢!是宜昌主城區(qū)跨越長江南北兩岸的重要通道,全長大約1200米,寬約30米。只見各種各樣的汽車就像流星一樣在橋上來回飛奔著,看得我眼花繚亂,目不暇接。

      我趕緊拉著爸爸,沿橋頭的上的梯子飛奔上去,走在橋上,我使勁抓著爸爸的手,我有一種提心吊膽的感覺,因為橋在輕微的搖晃,爸爸好像看透了我的心思,說,不要緊,橋是不會垮的。我害怕的說,那為什么橋在搖晃?‘橋搖晃是正常的’爸爸說。我這才放下心來。只見主塔上寫著‘宜昌長江大橋’八個金光閃閃的打字。主塔上方各有一根圓柱形的懸梁,懸梁足有桶粗,好似兩張巨大的弓,每隔兩米就有一根拉索,好似琴弦,拉索整整齊齊,數(shù)也數(shù)不清,拉索是白色的,又好像天空垂下來千萬條銀線,美麗極了!橋面上鋪著瀝青,平整而又光滑,橋面的兩邊各有一條約2米的人行道,裝有白色的護欄,整座橋紅白相間,顏色分明,看起來格外漂亮。我透過護欄,向長江望去,滾滾江水像龍一樣從腳下匆匆流過,卷起滾滾浪花,咦?船怎么變得那么小?我遠遠望去,無數(shù)條船從橋下緩緩流過,好像被橋吞進了口里。

      我張開雙臂,深吸一口氣,整個宜昌市盡收眼底,宜昌長江大橋,竟是一道最亮麗的風(fēng)景線。

    游長江大橋4

      國慶假期,爸爸落實了暑假沒有實現(xiàn)的計劃,去橫店影視城旅游。對于天性好動的我來說可真是一個大好的消息,又是一個“采風(fēng)”的好機會。我們途徑安慶的時候,還趁著中秋吉日玩了一整天呢!

      安慶這座美麗的小城,位于安徽省西南部,長江下游北岸,是長江沿岸著名的港口城市。它是長江下游的第一個城市,也是萬里長江安徽段的第一個城市。安慶雖然沒有上海經(jīng)濟那么發(fā)達,也沒有香港那樣繁華,卻享有“萬里長江此封喉,吳楚分疆第一州”的美譽。這里還是黃梅戲的發(fā)源地。

      清晨,爸爸就叫醒我晨跑去江邊,去一睹萬里長江的浩浩蕩蕩,長江大橋的雄偉身姿。雖然我來過安慶多次,但從未看見過長江大橋,一直保持著一顆好奇的心。我跟在爸爸的后面跑一段路,休息一下,再跑再休息。終于來到了江邊,可以親眼目睹夢想中那座雄偉的長江大橋了。它一點也不比我想象中的遜色,主索塔呈倒“Y”形。爸爸說:大橋主體工程由高架橋、立交橋、引橋、引道、主橋等部分組成,全長5985.66米。主橋為雙塔雙索斜拉橋梁,全長1040米。主跨長510米,列國內(nèi)第七。大橋全線按雙向四車道高速公路橋梁標準建造。以前聽爸爸說斜拉索,我還不知道是什么意思,原來長江大橋就是一個例子,它的上面有兩根倒“Y”形的大柱子,柱子上吊拉著鋼絲,呈扇形鋪開,原來就是斜拉索。查閱資料才明白,斜拉索橋是現(xiàn)代大跨橋梁的重要的結(jié)構(gòu)形式,特別是在跨越峽谷、海灣、大江、大河等不易修筑橋墩的地方架設(shè)大跨徑的特大橋梁時,往往都選擇懸索橋和斜拉橋的橋型?粗@座長江大橋,我不禁為我們的祖國而感到驕傲與驚嘆,現(xiàn)在祖國發(fā)展進步了,各種各樣的橋梁都不可思議地出現(xiàn)在了人民的面前,這就是祖國發(fā)展最好的見證!

      “滾滾長江東逝水,淘盡多少英雄!笨吹介L江,江面上卻很平靜,天空中紅色的霞光倒映在水面上,水面仿佛變得更明亮了。江面上停泊著幾艘大船,有幾只船已經(jīng)開動了,船在江面平穩(wěn)地移動著,滿載著各類物資,也不知道它將要去哪兒?我和爸爸站在對面的長江大堤上呼吸著新鮮的空氣,任憑江風(fēng)撲面而來,那感覺涼颼颼的,你走一步,它也就追過來。抬頭就可以看見,不遠處就是高高聳立的振風(fēng)塔,它是那么的引人注目,氣勢雄偉壯觀。享有“萬里長江第一塔”和“過了安慶不說塔”之美譽。振風(fēng)塔是七層八角樓閣式的建筑。相傳它是為了振興文風(fēng)所建,建于明代,有400多年的歷史。20xx年05月25日,振風(fēng)塔作為明代古建筑,被國務(wù)院批準列入第六批全國重點文物保護單位名單。爸爸說有一種說法,把安慶這個城市比擬成汪洋長江中的一艘船,這高高聳立的振風(fēng)塔就是那個桅桿了。

    游長江大橋5

      宜賓長江大橋也稱菜園沱長江大橋,是二零零八年4月7日開始通車的。橋長941.43米,寬22.5米。遠遠望去,似乎是一條橫臥在江面上的巨龍。顯得十分雄偉、壯觀!

      每天,橋上來往的車川流不息,數(shù)不勝數(shù)。車道十分寬闊,最多能讓四輛汽車并排行駛。站在人行道上,看著橋下面清澈的江水,便會忘掉所有的煩惱,想起一些美好的事情,讓人感到心曠神怡、飄飄欲仙。大橋的北橋塔塔高172米,南橋的塔塔高159米,遠遠望去像兩個金字塔。

      橋下有兩個橋墩穩(wěn)穩(wěn)地托著長江大橋,如同兩位大力士正穩(wěn)穩(wěn)地舉著一塊巨型石頭,毫不移動。橋下通行船只即使在洪水期也能保持38米的高度。

      長江大橋不僅是宜賓一道美麗的風(fēng)景線,而且對經(jīng)濟發(fā)展有很大的意義!

    游長江大橋6

      今天,林老師帶我們?nèi)嗤瑢W(xué)游鄂黃長江大橋。

      公共汽車里,大家有說有笑,車窗里不時有動聽的歌聲傳來。 我們的車子行駛在寬廣的馬路上,道路兩旁的人們消失在我們身后。不一會兒,我們就來到了鄂黃長江大僑的收費站,“哇,好漂亮的大橋!”不知誰喊了一聲。車子一停,穿著五顏六色衣服的同學(xué)們像小鳥一樣,無比興奮地沖上了大橋。

      沿著人行道,我們邊走邊看。大橋雄偉壯觀,它就像一條巨龍橫臥在長江上,幾個橋墩輕輕將它托起。橋的中央有兩個巨塔,巨塔上面伸出無數(shù)根鐵索,牢牢地將橋面拴著。

      橋面很寬廣,可同時行駛六輛大卡車。橋的兩邊安裝了不銹鐵扶手。聽老師講,這座大橋創(chuàng)造了很多奇跡,它的主跨度是亞洲第一,世界第三。

      我們不知不覺走到了橋的中央,向下看去,江面上的船只,像一只只小螞蟻在慢慢地爬著;向兩岸望去,今年又是一個豐收年。金燦燦、黃澄澄的稻谷,泛起層層波浪。

      在同學(xué)們的說笑聲中,我們不知不覺把大橋走了個來回啦! 游完大橋,我在驚嘆她的壯觀時,心里也在想:中國的造橋工人真?zhèn)ゴ蟀。‖F(xiàn)在我要好好地學(xué)習(xí),掌握本領(lǐng),等我長大了,也要在長江上修更多漂亮的大橋!

    游長江大橋7

    各位朋友:

      我們馬上就要經(jīng)過被譽為“江上長虹”的西陵長江大橋了。也許各位曾聽說過美國的金門大橋,凡是到過美國的游客,都必到金門大橋參觀一番。那么,若你到了三峽壩區(qū)也一定要過一過這座西陵長江大橋了,它猶如一道江上長虹鑲嵌于風(fēng)光秀麗的西陵峽谷之中,成為溝通大江南北的交通要道。由于目前壩區(qū)正處于緊張的施工階段,這座橋梁也是封閉式管理,不允許行人通過,并且橋梁的兩端都有武警駐守。橋梁樣式屬于第四代橋梁——懸索橋,它的特點是沒有橋墩,橋身承重由大家所看到的兩根鋼纜與橋兩端的兩個塔柱承擔,橋身可載重290噸。這兩根鋼纜每根造價1億元人民幣,每一根鋼纜由10010根英國進口的鍍鋅鋼絲所組成。而橋兩端白色塔柱的海拔高程為1875米,僅比我們未來的三峽大壩高出25米,所以大家可以想象得出來未來的大壩究竟有多高了。大橋全長1118.66米,“8”和“6”都是中國的吉利數(shù)字,反映了中國人民盼望吉祥的良好愿望,也希望大家今后好運多多。橋面寬18米,兩側(cè)設(shè)有寬15米的人行道。也許各位已經(jīng)注意到了,這座橋的顏色為橘紅色。那么為什么我們要將橋身的顏色定為橘紅色呢?原因是多方面的,一、橘紅色鮮艷醒目,有利于導(dǎo)航。二、橘紅色代表了富貴吉祥。三、宜昌市是全國有名的柑橘之鄉(xiāng),而這座橋正位于宜昌縣的三斗坪鎮(zhèn)。

      工程最新進展及20xx年工作目標

      目前工程進展非常的順利,其中土建工程已完成80%;移民的總?cè)藬?shù)已突破100萬人,完成的投資約1300億元人民幣。截止目前,左岸電站廠房已有13臺機組并網(wǎng)發(fā)電,左岸電場最后一臺機組(9號機組)將于今年10月份投產(chǎn)發(fā)電。20xx年6月,三峽水庫蓄水后,水庫水質(zhì)總體保持在Ⅱ類~Ⅲ類;20xx年水庫年入庫泥沙量已由建庫前的5.3億噸減為2.1億噸;庫區(qū)沒有因水庫蓄水而發(fā)生大的地質(zhì)災(zāi)害。右岸三期工程全線突破135米高程,8月8日右岸首臺水輪發(fā)電機組蝸殼開始安裝。

      20xx年的工作目標是:三峽樞紐,移民工程計劃投資1XX億元(庫區(qū)移民約55億元)。至20xx年底,三峽電站總裝機達910萬千瓦,計劃發(fā)電量約500億千瓦時,輸變電工程計劃投資50億元,再建“八線,十一變,一直流”,交流輸電線路1100公里,換流容量600萬千瓦。庫區(qū)移民搬遷安置12.56萬人,復(fù)建房屋272.55萬平方米,搬遷工礦企業(yè)275家。大壩年底全線達到158米,以保證20xx年汛期后水庫蓄水至156米。進一步促進三峽右岸地下電站電力送出前期研究論證工作,推動三峽至上海直流輸電工程和三峽升船機的建設(shè)。

    游長江大橋8

      來武漢的這半年里,一直過得比較壓抑,前些日子,突然心血來潮,和小妹約好等哪天天氣涼快些,去走長江大橋。20xx年5月12日,天公作美,天氣比較涼快,還下起了小雨,和小妹一起坐公交來到大橋下,走了很長的一段引橋,終于看到長江、大橋。

      武漢長江大橋是長江上修建的第一座大橋。能走在上面,還挺自豪的,由于天空中下起朦朦細雨,長江、天空已成一色,早已分不清界線了。雨中的大橋,卻別有一番感受,雨中的大橋看起來更壯觀。走在大橋上,歷史仿佛在腦海中重現(xiàn),從晴川閣、漢陽樹、古琴臺,當然還有黃鶴樓。不由想起詩人崔顥那首:

      昔人已乘黃鶴去,此地空余黃鶴樓;

      黃鶴一去不復(fù)返,白云千載空悠悠;

      晴川歷歷漢陽樹,芳草妻妻鸚鵡洲;

      日暮鄉(xiāng)關(guān)何處是,煙波江上使人愁。

      此詩被列為題詠名勝古跡之最, 據(jù)說李白游覽于此,詩意盎然,正準備提詩一首,當看到崔顥的詩后,嘆曰:“眼前有景道不得,崔顥題詩在上頭!庇纱艘查g接地感慨了長江之景之優(yōu)秀。

      雨越下越大了,大橋,長江大橋,我們來了,來了長江大橋上,第一次這么近距離看到你,往橋下看,滾滾長江,洶涌東逝,想起那首詞中“滾滾長江東逝水”。長江水,壯觀,長江裹挾著浪花奔騰而去,奔流到海不復(fù)回。往前看,早已分不清哪里是長江,哪里是天空,早已成一色了,想起滕王閣序中“秋水共長天一色”,滾滾長江之水又要流到哪里去?又想起李白的“君不見黃河之水天上來”,看著如此美景,心情早已無法用言語來表達。

      小妹一襲藍色短裙,紅色的短袖,長發(fā)早已被風(fēng)吹的很凌亂,看起來更美,更漂亮,我們牽手走在大橋上,閉目享受著細雨帶來的濕潤,感受江風(fēng)帶來的涼爽,人生愜意莫過于此,長江大橋,凌空江上,氣勢恢宏,“一橋飛架南北,天塹變通途!

      那我們就一起到天塹上走一走吧。小妹的心情也是莫名的好,笑的很開心,笑的也很美,橋上的風(fēng)越來越大了,我們干脆收起傘,任憑雨肆意吹打,這樣感覺反而更好,只是那細雨一個勁的往耳朵里灌,一會兒滿耳都是雨水。

      雨中的長江大橋顯得羞澀、朦朧,我們走在橋上,越走越興奮,越走越喜悅,慢慢地越來越近了,她風(fēng)雨不改地傲視著浩浩長江,雨中的她,輕紗遮面,朦朧之美溢于言表。此刻的我們盡享這強勁的江風(fēng),心懷為之大開。

      但凡在大橋上走過的人,或多或少會在欄桿上留下一些留言,什么到此一游啊什么祝福之類的,還有更無聊者,交友或加QQ之類的,但在不久又被重新粉刷,也許這就是大橋文化,小妹說這是她第二次走大橋了,說起那些想不開跳江的人,如果換成我,站在這里也沒有勇氣的,我說我也是,能看這么美的景色,活著多好。小妹是一個活潑可愛,又有樂觀生活態(tài)度的女孩,我喜歡看她笑,一路和她談笑風(fēng)生的,再遠的距離以刻也不遠了。撫摸著幾經(jīng)風(fēng)霜的欄桿,望著那深淺不一的顏色,甚至有些破舊的欄桿,在這大橋上,曾經(jīng)有過多少的山盟海誓,多少對親人無限的祝福,但也已經(jīng)無人知曉,最終會深深的埋藏在每個人的心底,銘記這一切。

      雨還在下,并沒有因我們的到來而停下來,江水滿滿的.,朦朦江霧中,船只在濁黃的江滔中游弋,遠遠望去,宛若一幅詩情畫意的畫卷。讓我久處都市的眼睛得到久違的舒展和愜意,回歸到那份自然的心靈中。只聽“嘟”的一聲,汽笛鳴響著,船開進了這幅別有風(fēng)味的畫卷中,“君看一葉舟,出沒風(fēng)波里”。實實在在的感覺到那“孤帆遠影碧空盡,唯見長江天際流”的那種意境,手倚欄桿,俯瞰橋下滾滾而過的江水,呼吸著涼爽的江風(fēng),任憑感覺細雨在身上的撫摸。滄海一聲笑,滔滔兩岸潮!……這便是豪邁。雨中的長江大橋,因為下雨,茫茫一片,極目也看不到千帆忙碌的景象?粗L江天一色的感覺,一覽無遮,這也是另外一種美。

    游長江大橋9

      各位游客;我們的車正行駛在大橋南路上,不遠處,我們就可以看到巍峨壯觀的南京長江大橋了。南京長江大橋是從1958年開始勘測,在1960年到1968年的這段特殊歷史時期,新中國建橋大軍發(fā)揚“獨立自主,自力更生”的精神,自行設(shè)計、施工,建造而成的。這是繼白沙陀和武漢長江大橋之后,在長江上建成的第三座大橋。

      【長江天塹—兵家必爭之地—天塹變通途】

      游客們:眾所周知,長江是中國最大的河流,然而,千百年來,卻一直阻隔著南北交通,被人們視為“天塹”。

      長江天塹,歷來又是兵家必爭之地。史料記載,早在公元前202年,楚霸王項羽被劉邦所困,突圍向南,可到了江北的卸甲甸,無法過江,折往江西,在安徽烏江鎮(zhèn)走投無路,只好拔劍自盡。至今在大橋北面的大廠鎮(zhèn)還保留著卸甲甸、霸王山的地名呢!以蔣介石為首的國民 黨也曾幻想著憑借長江天險,繼續(xù)負隅頑抗,但是英勇的解放大軍在1949年4月23日,憑借木船,以百萬雄師過大江的氣勢勝利渡江,解放了南京。

      人民取得了勝利,然而,滔滔江水依然阻隔了南北交通,影響著社會主義經(jīng)濟的發(fā)展。在南京這個交通要塞城北的長江上架橋成了廣大人民的迫切愿望。但是,長江水流急、江面寬,要架橋談何容易!早在解放前,國民 黨政府曾邀請美國橋梁專家來此考察,終因水文復(fù)雜、地質(zhì)條件差,而得出無法建橋的結(jié)論。1960年我國建橋大軍在黨的正確領(lǐng)導(dǎo)下,發(fā)揚大無畏精神,依靠自己的聰明才智,在蘇聯(lián)單方面撤走橋梁專家和研究人員的艱難情形下,奮斗8年,耗資1.8億人民幣,耗用50萬噸水泥,100萬噸鋼材,終于建成了這座舉世聞名的長江大橋。從此“天塹變通途”,使大江南北更緊密地聯(lián)系在一起,這不僅對中國的經(jīng)濟建設(shè)起到了極大的推進作用,同時也向世人證明了外國人認為辦不到的事中國人辦到了,顯示了中華民族的尊嚴和中國人民大無畏的英雄氣概。

      【劉伯承銅像—橋頭堡—白玉蘭花燈】

      各位游客:前方是勝利廣場,廣場一側(cè)矗立著一尊新落成的青銅塑像,像的原形是南京第一任市委書記、南京市市長劉伯承;乡澘讨瓭 民總書記題寫的“劉伯承元帥”5個大字。像高5米,寓意著1999年是渡江戰(zhàn)役勝利暨南京解放50周年,基座高4.23米,象征南京解放的日期。

      現(xiàn)在,我們的車已駛上了大橋的引橋了。這座大橋,由引橋和正橋兩部分組成,上層為公路橋,正橋長1577米,引橋長3012米,寬19.5米,可供4輛大卡車同時并行;下層為鐵路橋,全長6772米,寬14米,鋪設(shè)雙軌,兩列火車可同時對開。兩端接地部分建有22個富有鮮明民族特色的橋孔。

      請大家向前看,這就是橋頭堡,橋的南北各有一對,高為70米,橋頭堡上各有三面紅旗,象征著50年代的人民公社、大躍進和總路線。請大家往左邊看,這座塑像上5個人物,是當時中國社會的5大組成部分,即工、農(nóng)、兵、學(xué)、商。他們共舉五星紅旗昂首向前,象征著團結(jié)一致革命的苦干精神。大橋兩側(cè)整齊地排列著的是150對白玉蘭花燈,每當夜幕降臨,華燈齊放,萬盞燈火,把大橋雄姿勾勒得更加清晰、迷人,著實是一幅“疑是銀河落九天”的畫面!疤靿q飛虹”作為金陵四十景之一,可謂名副其實。

      【大橋公園】

      各位游客:現(xiàn)在,我們來到了大橋公園。在這里我們可清楚地看到江中 共有10個橋墩,其中9個橋孔,中孔高為35米。不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn),江中央有一露出水面的橋樁。這一橋樁就是大橋初建時,由蘇聯(lián)專家主持打下的第一個橋樁。正在此時,中蘇關(guān)系惡化,蘇聯(lián)單方面撤走所有專家和建設(shè)圖紙。在這樣的惡劣環(huán)境下,中國的橋梁建設(shè)者們勵精圖治,充分發(fā)揮了自己的聰明才智,自行研究、設(shè)計,建成了大橋。

      有人可能要問,在橋梁建設(shè)之前,是如何解決南北交通的呢?以前,南岸的下關(guān)到北岸的浦口,一直是溝通南北的重要渡口。1929年6月1日,孫中山先生的靈樞就是由浦口碼頭過江,在下。關(guān)碼頭登岸的。1938年,帝國主義為了掠奪中國的財富,在下關(guān)和浦口修建了兩座棧橋,用兩條900馬力的輪渡,運送火車車皮過江。解放后,人民政府為了緩解這條航線的壓力,又增加了3條輪渡。但是由于受自然條件的影響和過江速度的緩慢,遠遠不能適應(yīng)社會發(fā)展和國家建設(shè)的需要。大橋通車后,鐵路橋每天南來北往對開的列車多達100多列,每列火車通過“天塹”只需幾分鐘的時間,貨運列車的中轉(zhuǎn)時間比過去縮短了3個多小時。今天,隨著現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快,大橋的運輸壓力也達到超負荷的地步,橋孔對大型貨輪的通過能力也顯得不足。為適應(yīng)交通發(fā)展的需要,不久的將來,在這座大橋的東面,又將是長虹飛跨——建造南京長江第二大橋。

      各位游客:南京長江大橋,我就介紹到這里。一會兒,我們將乘升降電梯登上橋頭堡,相信你到時一定會有更多的感慨。

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